随着复工复产不断推进，加西公路工程在做好复工人员疫情防控工作的基础上，以科学谋划、精心组织为抓手，迅速掀起施工热潮，确保工程建设顺利推进。

　　4月28日，记者走进加西公路石羊岭隧道施工现场，在一声巨响过后，爆破工序顺利完成，紧接着工人有序地将碎渣清运出来。通过爆破、出渣、支护、打孔、再爆破的循环作业，隧道不断掘进。

　　加西公路起点位于互助土族自治县加定镇，沿大通河上游延伸，穿越青岗峡，延现有威北公路向十二盘方向布设，以特长隧道方式穿越北山，通往甘肃。全线设有众多特大桥、特长隧道和桥隧组合的隧道群，其中全长11.17公里的互助北山特长隧道是本项目重点控制性工程之一，也是青海省内最长的公路隧道，国内第二座高寒、高海拔超特长隧道。

　　石羊岭隧道是加定至海晏公路Ⅰ标段起点段的一个控制性工程，隧道总长1.8公里，截至目前已掘进500米，计划年内全线贯通。中国水利水电第四工程局加定Ⅰ标段项目公司负责人白鹏介绍说，加定至海晏(西海)公路是国道G341青海段的重要组成部分，也是国家目前提倡一带一路建设西部区域的重点工程项目。

　　我们于2020年2月28日正式复工，目前项目所有隧道、桥梁、路基桥面工程已全面开工建设。项目全年计划投资15亿元，目前已经完成投资1.2亿元。白鹏表示，目前Ⅰ标段进场施工人员1408人，已达到建设高峰期的用工量，进度基本上达到原先的合同工期，与工程的预计进度计划基本吻合。为确保工程不受疫情影响，按质按时完工，项目部在做好防控疫情的同时，加快施工进度，实行三班倒安排，确保不误工期。

　　在桥梁施工现场，机声隆隆、一片繁忙景象。工人们正在绑扎钢筋，进行钢筋焊接，工程车正准备吊装，在一座座桥桩铺设预制梁现场井然有序。

　　大通河1号特大桥也是我们项目的一个控制性工程，现在是大通河枯水期，我们要赶在6月汛期来临之前完成全部桩基工程，目前我们已完成50%的桥梁下部结构施工。白鹏说。

　　桩基林立，一幅都市丛林的画卷跃然眼前。作为工程建设者的白鹏不无骄傲地表示，加西公路建成后，不但将大大缩短青海至甘肃的行车时间，这一路上的风景更是美不胜收，景色不输青海最美公路扎碾公路。

　　据悉，项目区内有互助北山国家森林公园北山国家地质公园南门峡国家湿地公园等，自然环境极美。同时，这也意味着在建设过程中环保要求极高。为减少对当地生态环境的干扰，在设计施工过程中，提高土地利用率，减少临占面积，以保护生态环境平衡。项目完成后将对我省经济社会发展具有深远意义，快捷、高效、便利的交通运输枢纽将大大促进青海西部地区经济发展。(本文来自青海日报)