2019年多缸柴油机市场（以下简称柴油机）作为内燃机市场的唯一亮点，以全年销量同比增长2.47%，跑赢大盘。

　　2019年，柴油机市场销量再创新高，为近6年最高点，同比增幅2.47%。

　　根据内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示，2019年12月，柴油机企业共销售43.29万台，环比增长0.77%，同比增长7.92%，全年销量446.92万台，同比增长2.47%。

　　全年销量同比增长2.47% 成近六年最高

　　2019年，柴油机12月销量创近三年新高，同比增长7.92%，且全年累计销量同比增长2.47%，已经超越去年销量，成为近六年内最高点。

　　柴油机市场的增长受什么因素增长？

　　据中汽协数据显示，2019年全年，商用车销432.4万辆，产量同比增长1.9%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，重型货车销117.4万辆，销量同比增长2.3%。

　　受商用车产销继续保持较好增长势头影响，配套商用车市场达62%的多缸柴油机销量有所改善。2019年12月，多缸柴油机市场销量环比基本持平，同比小幅增长。2019年全年销量较上年略有增长，累计销量已超过去年。此外，基础建设平稳增长，拉动了工程机械持续向好。

　　用于工程机械（21家）配套的多缸柴油机占比17.60%， 12月销量7.23万台，环比增长-0.61%，同比增长19.77%，全年销量78.65万台，同比增长3.57%。

　　2019年的销量在历年是什么水平？请看下图

　　纵观2014年-2019年，2019年是柴油机市场近6年来的顶峰。

　　前十企业 七家销量份额增长

　　从柴油机市场的竞争格局来看，2011-2019年这十年间，前五名企业基本上锁定潍柴、玉柴、云内、全柴、江铃这五家。

　　后五名则变化较大，2011年后五名企业为东风朝柴、东风汽车、山东华源莱动和北汽福田。

　　2019年，后五名企业为锡柴、福田康明斯、新柴、东风康明斯和蜂巢动力。

　　从份额来看，2019年份额同比增长的有潍柴、云内、全柴、江铃、一汽、东风康明斯和新柴，其中潍柴的份额增幅最大，从2018年的15.84%涨到现在17.13%，在前十企业中仅潍柴份额就接近1/4。

　　从6年间的其他企业份额来看，2014-2019年，前十企业在行业内占比越来越高，这意味着前十企业对行业掌控力越来越强。

　　各家企业具体表现到底如何？潍柴始终稳坐冠军宝座。行业龙头企业潍柴，无论是在销量还是市场份额上，都一骑绝尘。2019年潍柴的份额增幅最大，从2018年的15.84%涨到现在17.13%，在前十企业中仅潍柴份额就接近1/4。

　　从2019年整年，潍柴稳坐冠军宝座，且每个月份额都有增长。2020年刚开年，潍柴动力就分别与德国欧德思公司、奥地利威迪斯公司在山东济南签署战略合作协议。德国欧德思公司是大功率变频和电源设备领域的技术领导者，奥地利威迪斯公司是业内知名的车辆驱动系统开发技术公司。

　　潍柴动力的两起战略重组，将有效填补中国在新能源动力总成电机控制系统和农业装备CVT动力系统的关键技术短板，加速潍柴新业态的产业化进程。

　　玉柴2025年要做国内第一

　　2019年，玉柴股份销售发动机38.5万台，数量与去年持平，但销售额同比增长10%以上。2019年玉柴销售额增加，得益于产品结构调整转型。

　　玉柴2019年在卡车动力板块的进展格外突出：不仅各大主流整车平台完成配套，并新增配套福田戴姆勒、福田奥铃、一汽青岛、郑州日产等主机厂；K系列发动机销售同比增翻番，YCK05、YCK08、YCK09、YCK11、YCK12、YCK13六款发动机初成战斗群，市场发展潜力凸现；燃气重机超过3万台，YCK11N、YCK13N燃气发动机更表现出优异性能，在山西、陕西等北方区域供不应求。

　　在客车动力板块，继续保持销量与份额的双双领先地位，其中6米以上传统客车市场份额继续保持行业第一；玉柴船电动力销量与销售收入均实现明显增长，双双稳居行业第一；玉柴通机动力板块销量逆势上涨11.4%；玉柴新能源动力板块，新能源增程器、纯电动产品均实现批量进入市场。

　　解放动力发动机销量达目标101%

　　据了解，解放动力全系列国六产品率先具备批产条件，抢得市场投放先机；与青岛整车事业部中重卡和轻卡的配套份额实现双提升。

　　一汽解放动力在2019年发动机销售完成全年必达目标的101%，主营业务收入完成全年必达目标的104%，利润同比增长44.6%。其中大柴实现盈利目标，运动件部成功扭亏，共轨制造部大幅减亏。

　　东风康明斯2020年紧抓政策需求

　　从最早进入中国市场的B系列发动机、风靡全国的L系列发动机，到以大排量、大马力在业界闻名的ISZ系列发动机，东风康明斯始终推动着国内柴油发动机的发展。

　　2019年，东风康明斯不仅实现了市场份额的增长，在2020年，东风康明斯确立了2020年18.8万台的销量目标，国六产品将成为其发展的重要一环。

　　在国六阶段，东风康明斯的发动机产品排量将覆盖4-14L，功率范围覆盖150-600马力段。2020年将推出国六天然气产品，给用户带来更多的丰富选择。

　　结束语：

　　2019年，在卡车各大细分市场中，重卡成唯一增长的细分市场，装配重卡领域较多的柴油机市场受其影响也实现了超越大盘的增长。

　　2019年，柴油机销量超过去年，成为近6年最高点。

　　从竞争格局来看，一汽锡柴等自主品牌柴油机进入榜单后，使得老牌柴油机企业的份额被分走。

　　从前十企业份额在市场中的占比来看，2014-2019年间，前十企业对于行业的掌控力上升越来越大，且第一名潍柴与后几名的差距越来越大。

　　2020年，柴油机企业的发展不仅在于行业是否上涨，更在于如何保住自身优势和抢占竞品地盘。政策主导，产品为王，这将是2020年柴油机市场的关键词。(本文来自方得网)