1月21日，一批聚酯切片、精己二酸货物通过西部陆海新通道海铁联运集装箱运输方式，从重庆出发经钦州港顺利抵达印度。得益于集装箱跨境物流“全生命周期”管理服务改革，该批货物实现了从发货人到收货人的高效低成本流转，海关通关时效提升99%，港口倒运环节等提升效率57%。

　　2019年起，为破解远洋直达航线少、海陆双向物流统筹组织效率不高等瓶颈问题，弥补港口服务和辐射能力不足的短板，广西自贸试验区钦州港片区按照“信息全流程共享，物流全过程跟踪，成本全周期管控”的思路，历时3年多，分阶段实施集装箱业务“全生命周期”管理服务改革。

　　“该改革以成本、效率综合治理能力提升为突破口，通过跨领域、跨部门创新协作、政策协调以及试点创新探索，系统集成攻破集装箱‘门到港、港到港、港到门’的全流程堵点。”钦州港片区管委副主任左孔天介绍，这一改革创新成果，使钦州港跨境集装箱综合物流成本和中介服务收费大幅下降，海铁联运自动化一体化建设达到全国领先水平。2023年，钦州港港口集装箱吞吐量620.9万标箱，同比增长14.8%。

　　日前，商务部印发的自由贸易试验区“第五批最佳实践案例”的23项实践案例中，由钦州港片区探索并形成的“集装箱跨境物流‘全生命周期’管理服务改革”获全国推广，也是广西唯一入选案例。

　　出席自治区两会的钦州市市长王雄昌代表表示，钦州已具备较为完善的海铁联运体系，加上平陆运河即将打通江海联运通道，是全区最有条件建设江铁海多式联运中心的港口城市。建议自治区支持钦州港升级多式联运功能，加快规划建设江海联运码头、内河港码头，对广西国际贸易“单一窗口”进行新一轮升级，进一步提升通行便利化智能化水平。

　　

　　

原文链接：http://fgw.gxzf.gov.cn/fzgggz/jtfz/t17902751.shtml
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